6月货运旺季：提前锁定运力、仓储缓冲与配送规划全攻略

6月，中港线路正式进入传统旺季。香港零售渠道为暑期备货，海外市场经香港中转的货量也在上升。加上大湾区进出口持续增长，口岸车流量、仓库收货量、运力需求同步走高。

旺季出货，节奏比平时紧，容错空间比平时小。和燊供应链长期服务中港大货客户，根据往年经验，工厂在6月需要重点关注三件事。

第一件：运力提前锁定，不要等货好了再找车

旺季最明显的变化就是车紧。

平时社会运力充裕，临时叫车问题不大。但一到6月，用车需求集中释放，外调车辆优先接出价高的单，临时找车不光价格涨，还不一定能按时到。工厂货备好了，车没着落，车间堆满货，客户催交期，两头受压。

这件事的解法是提前排期。工厂根据订单和生产进度，提前一周跟物流公司确认出货计划，锁定车辆和发车时间。和燊自营车队不受社会运力波动影响，提前排期、按时发车，旺季不涨价也不临时没车。

第二件：利用仓储缓冲，别让车间变仓库

旺季出货量大，很多工厂面临同一个问题：货做出来了堆在车间，发货要凑车、要排队，车间堆得满满当当，生产周转都受影响。

有180天免费仓储的工厂，操作方式可以不一样。旺季之前把常出货的品类分批送进内地仓，车间只保留近几天要出的量。订单下来，一个指令从仓里发车，车间不被货物堵住，生产和出货各走各的节奏。

相当于把仓储压力从厂里转移到仓里，车间腾出空间搞生产，出货节奏也不被仓库容量卡脖子。

第三件：香港配送提前规划，别让最后一公里拖后腿

旺季货量上来之后，香港端配送压力同步增加。多点配送的订单，如果路线没有提前规划，司机到了香港凭经验跑，路线绕了、时间过了、收货方不收，一压就是半天。

香港配送要提前做功课。和燊调度团队在发车前根据每个收货点的位置和时间要求，规划最优路线，做成任务清单交给司机。自营车队按清单执行，不走冤枉路，不错过收货窗口。遇到临时变动，客服第一时间介入协调，不让工厂操心配送细节。

旺季不出问题，靠的不是运气，是提前准备

三件事总结下来，其实是一件事：把工作做在旺季前面。运力提前锁、仓储提前备、配送提前排，旺季来了按计划走就行。

和燊供应链专注中港大货运输，自营车队、180天免费仓储、香港全港送货上门，三件事我们帮工厂一起准备。6月的从容，从提前规划开始。